在2026年10月20日至11月3日期間，香港政府係咪會宣佈批准或否決巴士公司（包括開篷巴士及B線）的加價申請？

# 盤面事實 丙午年 戊戌月 丁卯日 乙巳時，寒露上元，陰遁六局，旬首甲辰（遁壬）。值符天芮落兌七宮，值使死門落坎一宮。日空戌亥（乾六宮），時空寅卯（震三、艮八），驛馬在亥（乾六宮）。 # 定用神 所問是"政府會唔會就巴士加價申請給出明確表態（批准或否決）"，屬於**公文/決策/官府表態**類事項。取用神如下： - **時幹乙**（所問之事）——代表這次加價申請的最終處置 - **日干丁**（求測人/公衆視角）——代表輿論與市民 - **開門**（官祿、公文、官府決定）——代表政府的正式表態 - **景門**（文書、消息、公告）——代表"宣佈"呢個動作本身 # 用神狀態 **時幹乙**落乾六宮：臨天柱、九天，配景門。景門正是"文書、公告、消息"，說明這件事確實會走到"出公告"這一步。但乾宮日空（戌亥空亡），且乙入墓，驛馬也落在呢度——**空亡+驛馬同宮**，是"消息懸而未發、但隨時會動"的典型象。乙入墓說明申請本身被"壓着"，唔係被否，是被擱。 **開門**落震三宮：臨天任、白虎，配丙+辛。震宮逢空亡（寅卯），開門落空——**官府的正式決定暫時使不上力**，也就係"批文沒下來"。白虎臨門，主拖延、阻滯、有壓力。 **景門**（宣佈動作）落乾六宮，與乙同宮，同樣逢日空+驛馬。這說明"宣佈"呢個動作是**有戲的、會動的**，只是時間點卡在空亡填實或馬星發動之時。 # 生克關係 - 時幹乙（乾六，金）與日干丁（離九，火）：火克金，日干克時幹——公衆輿論對這件事**有壓力、有推動**，但克中帶"乙入墓"，壓力被消化掉了，唔會立刻逼出結果。 - 值符天芮（兌七）生乾六宮（金生水？不，兌金與乾金比和）——值符與時幹比和，說明**官方內部對這件事的態度是連貫的、有共識的**，唔係分裂的。 - 值使死門落坎一宮，臨天心、九地，配戊+癸，逢門迫（死門落坎水宮，門克宮）——**"死門"值使+門迫**，主事情進展緩慢、官僚程序拖沓，但"九地"臨門主穩、主暗中推進，唔係完全卡死。 - 乾六宮驛馬+日空+乙入墓三者疊加：**馬星空亡，動而待時**——這是"消息會出，但要等一個觸發點"的格局。 # 斷語與時機 **傾向：會宣佈，但唔係"批准"或"否決"二選一的乾脆表態，而是給出一個"處理結果"的公告（大概率是部分批准、或延後/有條件通過）。** 理由：景門+驛馬+九天同落乾宮，"公告會出"的信號很強；但乙入墓+日空，說明**唔係立即拍板，而是有個程序性交代**。開門落空亡，說明"正式批文"未必在這15天內落地，但"政府表態/宣佈處理方向"是會有的。 **應期**：日空戌亥在乾六宮，驛馬也在乾六——**亥日（如10月23日乙亥、11月4日丁亥附近）或空亡填實之日**最可能出消息。10月20日-11月3日區間內，**10月23日（乙亥）、10月29日（辛巳）、11月1日（甲申）**附近是高概率窗口。 --- ■ 結論 **一句話直斷：會。在這15天內，香港政府會就巴士加價申請給出一個正式的處理公告或表態，但形式上更可能是"部分批准/有條件通過/延後處理"，而唔係一刀切的"全批"或"全否"。** **三條核心依據：** 1. **用神狀態——景門+驛馬+九天同落乾六宮，公告必出。** 景門就係"文書、消息、公告"，配上驛馬（主動、主快）和九天（主高調、主公開），三者疊加說明這件事一定會走到"對外宣佈"這一步，唔會繼續沉默。但乙入墓+日空，說明**宣佈的內容唔係乾脆利落的二選一**，而是帶條件、帶緩衝的處理方案。 2. **生克關係——日干丁火克時幹乙金，輿論壓力有效但被消化。** 公衆和議員的批評（日干丁，代表民意）確實在推動這件事（克時幹），但乙入墓意味着**官方內部已經有一套說法，唔會被輿論直接逼出極端決定**。值符與時幹比和，說明政府內部態度一致，唔會出現"突然改口"的情況。 3. **門迫/空亡——開門落震三宮逢空亡，正式批文未必落地；但值使死門臨九地，暗中有推進。** 開門（官府決定）落空亡，說明"最終批文"這一步可能還沒走完；但值使死門配九地，是"表面不動、暗中在走程序"的象。**結論是：會宣佈"處理方向"，但"最終生效的批文"可能稍晚。** **應期**：最可能的時間窗口是**10月23日（乙亥日，驛馬填實）、10月29日（辛巳日）、11月1日（甲申日）**前後。驛馬在亥，逢亥日或馬星發動之時最易出消息；日空戌亥填實之日（戌日、亥日）也是應期信號。若11月3日前未出，則大概率在11月4日（丁亥）附近補上。 **怎麼做（針對關注此事的市民/議員/媒體）：** 1. **盯緊10月23日和11月1日這兩個時間點**，這兩天出公告的概率最高，建議提前準備好跟進報道或回應口徑。 2. **不要期待"全批"或"全否"的極端結果**，更可能是"部分路線獲批加價、部分被壓後或附加條件"的折中方案，評論口徑宜往"有條件通過"方向準備。 3. **若11月3日前仍無消息，不必失望**——開門落空亡說明批文程序本身慢，但驛馬已動，公告唔會無限期拖，最遲11月上旬會有交代。 **誠實邊界**：占斷給的是盤面顯示的傾向——"會宣佈、但形式偏折中"。實際結果受政策博弈、輿論壓力、經濟環境等多重因素影響，術數只是參考座標，最終變化在人。 【結論:會】 應驗概率:72%