☯ Ming Luo Pan

in 2026年10月20日至11月3日期间,香港政府是否会宣布批准或否决巴士公司(包括开篷巴士及B线)的加价申请?

pending · timing 2026-10-27 我方断:会 胜率 72%
⏱ 2026-10-20 09:01 Cast a Chart下判(Time戳已封存,verdict未删改) · 2026-10-20 09:00 · Solar termHan Lu
巽四宫 辛in tomb
Liu He
Tian Chong
Rest Gate
天 辛
地 庚
离九宫
Tai Yin
Tian Fu
Life Gate
天 庚
地 丁
坤二宫 gate clash
Teng She
Tian Ying
Harm Gate
天 丁
地 壬
震三宫空 gate clash
Bai Hu
Tian Ren
Open Gate
天 丙
地 辛
center palace
Center Palace·Ji Kun
—
—
天 —
地 己
兑七宫
Chief
Tian Rui Tian Qin 符
Block Gate
天 壬/己
地 乙
艮八宫空
Xuan Wu
Tian Peng
Fear Gate
天 癸
地 丙
坎一宫 gate clash
Jiu Di
Tian Xin
Death Gate 使
天 戊
地 癸
乾六宫Horse 乙in tombgate clash
Jiu Tian
Tian Zhu
View Gate
天 乙
地 戊
Four Pillars 丙午 戊戌 丁卯 乙巳
Xun Leader 甲辰遁壬
Chief Tian Rui · Envoy Death Gate
hour void 寅卯 · day void 戌亥 · Sky Horse 亥(乾六宫)

chart胜率 vs 群众判断

Qi Men AI
72% 会成
群众(0票)
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所占时事(港闻新闻)

巴士加價|議員斥開篷巴士及B線「沒完沒了咁開」 影響正常民生服務本末倒置

全港4間專營巴士公司申請加價,其中城巴和九巴的申請加幅分別高達17.7%及16%。民建聯立法會議員陳學鋒 in 表示,巴士公司加價後服務未見提升,街坊都持續向他們投訴巴士脫班的問題,又指巴士公司傾向把車輛資源投放到賺到錢的路線,例如深受旅客歡迎的開篷巴士和連接管制站的「B線」不斷加班、「沒完沒了咁開」,導致本身正常的服務受影響,「司機唔夠人喺邊度嚟呢?就係喺正常班次抽調囉」,認為做法本末倒置。他強調,並非反對巴士公司營運賺錢項目,前提是不可影響正常市民日常民生需要。

新闻原文 →

AI Reading 2026-10-20T09:01 发布 · 未删改

# chartfacts 丙午年 戊戌月 丁卯日 乙Si hour,Han LuShang Yuan,Yin Dun六 Ju,Xun Leader甲辰(遁壬)。ChiefTian Rui in 兑七宫,EnvoyDeath Gate in 坎一宫。day void戌亥(乾六宫),hour void寅卯(震三、艮八),Sky Horse in 亥(乾六宫)。 # 定Yong Shen Question是"政府会不会就巴士加价申请给出明确表态(批准或否决)",属于**公文/决策/Guan Fu表态**类事项。取Yong Shen如下: - **时干乙**(Your question)——代表这次加价申请的最终处置 - **日干丁**(求测人/公众视角)——代表舆论与市民 - **Open Gate**(官禄、公文、Guan Fu决定)——代表政府的正式表态 - **View Gate**(文书、消息、公告)——代表"宣布"这个动作本身 # Yong Shen状态 **时干乙** in 乾六宫:临Tian Zhu、Jiu Tian,配View Gate。View Gate正是"文书、公告、消息",说明这件事确实会走到"出公告"这一步。但乾宫day void(戌亥Void),且乙in tomb,Sky Horse也 in in 这里——**Void+Sky Horse同宫**,是"消息悬而未发、但随时会动"的典型象。乙in tomb说明申请本身被"压着",不是被否,是被搁。 **Open Gate** in 震三宫:临Tian Ren、Bai Hu,配丙+辛。震宫逢Void(寅卯),Open Gate in 空——**Guan Fu的正式决定暂时使不上力**,也就是"批文没下来"。Bai Hu临门,主拖延、阻滞、有压力。 **View Gate**(宣布动作) in 乾六宫,与乙同宫,同样逢day void+Sky Horse。这说明"宣布"这个动作是**有戏的、会动的**,只是Time点卡 in Void填实或Horse Star发动之时。 # sheng-ke关系 - 时干乙(乾六,金)与日干丁(离九,火):火克金,日干克时干——公众舆论对这件事**有压力、有推动**,但克中带"乙in tomb",压力被消化掉了,不会立刻逼出结果。 - ChiefTian Rui(兑七)生乾六宫(金生水?不,兑金与乾金比和)——Chief与时干比和,说明**官方内部对这件事的态度是连贯的、有共识的**,不是分裂的。 - EnvoyDeath Gate in 坎一宫,临Tian Xin、Jiu Di,配戊+癸,逢gate clash(Death Gate in 坎水宫,门克宫)——**"Death Gate"Envoy+gate clash**,主事情进展缓慢、官僚程序拖沓,但"Jiu Di"临门主稳、主暗中推进,不是完全卡死。 - 乾六宫Sky Horse+day void+乙in tomb三者叠加:**Horse StarVoid,动而待时**——这是"消息会出,但要等一个触发点"的Pattern。 # verdict与时机 **倾向:会宣布,但不是"批准"或"否决"二选一的干脆表态,而是给出一个"处理结果"的公告(大概率是部分批准、或延后/有条件通过)。** 理由:View Gate+Sky Horse+九Tian Tong in 乾宫,"公告会出"的信号很强;但乙in tomb+day void,说明**不是立即拍板,而是有个程序性交代**。Open Gate in Void,说明"正式批文"未必 in 这15天内 in 地,但"政府表态/宣布处理方向"是会有的。 **timing**:day void戌亥 in 乾六宫,Sky Horse也 in 乾六——**亥日(如10月23日乙亥、11月4日丁亥附近)或Void填实之日**最may出消息。10月20日-11月3日区间内,**10月23日(乙亥)、10月29日(辛巳)、11月1日(甲申)**附近是高概率窗口。 --- ■ 结论 **一句话直断:会。 in 这15天内,香港政府会就巴士加价申请给出一个正式的处理公告或表态,但形式上更may是"部分批准/有条件通过/延后处理",而不是一刀切的"全批"或"全否"。** **三条核心basis:** 1. **Yong Shen状态——View Gate+Sky Horse+九Tian Tong in 乾六宫,公告必出。** View Gate就是"文书、消息、公告",配上Sky Horse(主动、主快)和Jiu Tian(主高调、主公开),三者叠加说明这件事一定会走到"对外宣布"这一步,不会continue沉默。但乙in tomb+day void,说明**宣布的内容不是干脆利 in 的二选一**,而是带条件、带缓冲的处理方案。 2. **sheng-ke关系——日干丁火克时干乙金,舆论压力有效但被消化。** 公众和议员的批评(日干丁,代表民意)确实 in 推动这件事(克时干),但乙in tomb意味着**官方内部已经有一套说法,不会被舆论直接逼出极端决定**。Chief与时干比和,说明政府内部态度一致,不会出现"突然改口"的情况。 3. **gate clash/Void——Open Gate in 震三宫逢Void,正式批文未必 in 地;但EnvoyDeath Gate临Jiu Di,暗中有推进。** Open Gate(Guan Fu决定) in Void,说明"最终批文"这一步may还没走完;但EnvoyDeath Gate配Jiu Di,是"表面不动、暗中 in 走程序"的象。**结论是:会宣布"处理方向",但"最终生效的批文"may稍晚。** **timing**:最may的Time窗口是**10月23日(乙亥日,Sky Horse填实)、10月29日(辛巳日)、11月1日(甲申日)**前后。Sky Horse in 亥,逢亥日或Horse Star发动之时最易出消息;day void戌亥填实之日(戌日、亥日)也是timing信号。若11月3日前未出,则大概率 in 11月4日(丁亥)附近补上。 **怎么做(针对关注此事的市民/议员/媒体):** 1. **盯紧10月23日和11月1日这两个Time点**,这两天出公告的概率最高,建议提前准备好跟进报道或回应口径。 2. **不要期待"全批"或"全否"的极端结果**,更may是"部分路线获批加价、部分被压后或附加条件"的折中方案,评论口径宜往"有条件通过"方向准备。 3. **若11月3日前仍无消息,不必失望**——Open Gate in Void说明批文程序本身慢,但Sky Horse已动,公告不会无限期拖,最迟11月上旬会有交代。 **诚实边界**:占断给的是chart显示的倾向——"会宣布、但形式偏折中"。实际结果受政策博弈、舆论压力、经济环境等多重因素影响,术数只是参考坐标,最终变化 in 人。 【结论:会】 hit概率:72%

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